比亚迪试驾(比亚迪试驾车有没有终身质保)

试驾比亚迪海豹DM-i:熟悉又有新鲜感,舒适感提升明显

1、熟悉归熟悉，新的体验感也是有的。舒适性方面，比较惊喜的是在能量回收体感上。

2、在乘坐方面上，海豹DM-i的后排座椅都是采用真皮材质，保证了乘坐的舒适感，而 2900mm的轴距也是带来了不错的乘坐空间。最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。

3、硬件上，海豹DM-i是比亚迪混动轿车里首款采用前麦弗逊+后五连杆悬架的车型，而这套硬件在场地试驾中最令我印象深刻的就是“过减速带”环节，体验极为舒适，几乎没有任何生硬的感觉。

试驾全新比亚迪

上周六，比亚迪海豹DM-i也是来到的“天府之国”成都，并在成都的南山汽车公园开启了一场别样的“超混智驾营”试驾体验，接下来，就跟我们一起来看看“全新”的比亚迪海豹DM-i能带来怎样的惊喜。

这次的试驾车，一台全新款车型，就是比亚迪坚持的又一次创新。首先要说的是这台车的外观设计。这款车在外观上的整体造型风格非常干练，颇具动感。包括前脸、车身线条、镀铬饰条等外部配置，都体现了其简约大气的设计风格。

比亚迪元混动版试驾：比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。

比亚迪唐二代混动版试驾感觉如下：动力上因为采用了内燃机 双电机所以有着绝对的优势，0T发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm，而双电机总功率为290kw，总扭矩630Nm。

比亚迪海豹DM-i前不久已经上市，168万起售，比预售价便宜1万，又来自全新混动中型车平台，我们跟大家一样，很好奇这台车开起来怎么样，近日，我们环抚仙湖试驾体验了这台车。

此外，比亚迪标志性的16英寸自适应旋转悬浮屏，其内部搭载了全新DiLink智能网联系统，全系标配5G网络，无论是易用性还是流畅性都能令人满意，配合语音控制、3D控车等功能，能为驾驶者带来更便捷体验。

自主B级车爆款?试驾比亚迪海豹DM-i

总体来说，在20万内，选择中型家轿，海豹DM-i是一款不容错过的车型。它的核心技术已经经过庞大的验证，还根据持续累积的数据不断学习和进步，面对传统合资B级车，它领先的不止一步。

我们知道，最开始纯电版本的海豹其实更强调运动性，但运动毕竟是更少数消费者的需求，所以车辆的销量并不完全让人满意（虽然也挺高），而为了更好的迎合大多数B级车消费者的需求，海豹DM-i来了。

最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。纯电续航里程会提供121/200km(NEDC工况)两种版本，此外，该车馈电油耗为9L/100km，0-100km/h加速时间为9秒。

【有车以后 试驾】在本届成都车展上，比亚迪海豹DM-i正式开启预售，168万元的起售价，诚意肯定是有的。但你说性价比如何，还真得开过才知道。

试驾比亚迪海豹,这款网红纯电轿跑实际体验怎么样?

不过整个体验下来，感觉海豹这款车的操控很跟手，并且悬架支撑性也很好。

其实除了驾驶乐趣，海豹还有一个很重要的特点在于，这还是一台舒适体验极佳的产品。这也是对于年轻人的吸引力所在。

动力上，作为一款纯电动汽车，海豹的动力储备是非常充裕的。

另外海豹DM-i采用的后五连杆独立悬挂，这套悬挂对路面颠簸的过滤性非常不错，而且给人最直观的感受是完全能拉住车身，避免了多余的晃动，减少了晕车的可能性。

而根据官方的测试数据，它的零百公里加速时间仅为9秒，在20万元级别的纯电车当中处于中上游的水准。

比亚迪海鸥试驾报告来了!全网最全!想买的速来!

【有车以后 试驾】海鸥在暴风雨来临之前呻吟着，──呻吟着，它们在大海上飞窜，想把自己对暴风雨的恐惧，掩藏到大海深处。现实似乎不像高尔基说的那样，眼前的这台比亚迪海鸥并没有跟暴风雨联系在一起的，反而是前途光明。

（3分）②力回馈：力回馈不明显，开海鸥更多还是依靠驾驶员主动掌握打方向的角度，不能过度依赖力反馈。（6分）③指向性：车身与打方向动作之间有一定延迟，但不明显，可以忽略。海鸥的指向性并不差，但是手感确实很怪。

本次试驾路线设计得很丰富，从重庆齐飞4S店前往美利亚酒店会议酒店，全程38km，涵盖了城区、内环高速以及盘山公路，通过多种路况全方位测评海鸥的动力、底盘以及操控。

不过，同样售价在10万元以内的比亚迪海鸥，却打破了外界对微型或小型纯电动汽车一贯认知。通过本次对比亚迪海鸥的一次深度试驾，车轱辘也对比亚迪海鸥有了新的感受。空间表现令人惊喜 老规矩，我们先来讲讲比亚迪海鸥的静态体验。

如今想买一辆新能源车，几乎都是绕不开比亚迪的。作为目前国内最卖座的车企，比亚迪早就已经在新能源汽车市场走出了一条“康庄大道”，可谓推一款火一款。

比亚迪作为新能源市场如日中天的品牌，自然也不会袖手旁观，今天我们试驾的这一款便是比亚迪当前体型最小巧、价格最亲民的纯电车型——海鸥。

比亚迪宋plus新能源试驾为什么不让超80迈速度

您好，如果跑到80码了再接着踩油门，感觉车发动机动力发闷，油门踩到底也没用，那就要考虑可能是三元催化堵了。如果感觉车是一抖一抖的话，那就检查一下火花塞，高压线，和油泵了。

比亚迪宋PLUS是一款中型轿车，根据比亚迪官网数据显示，比亚迪宋PLUS（燃油版）的最高时速可以达到200公里/小时，限速最高120公里/小时。

这个状态下，它在60km/h巡航速度中再想急加速，就显得从容了不少。比亚迪之前的车系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速双离合为宋PLUS首次采用的变速箱结构。

这些，都是宋PRO并不具备的。所以，宋PLUS并不会影响宋PRO原有的市场发挥，反而是两者形成合力抢占主流SUV市场。另外，比亚迪宋PLUS很聪明！宋PLUS虽然采用小遛背的造型，但不定义为COUPE车型，而是宽体SUV。

虽然比亚迪宋PLUS在智能驾驶辅助系统上的表现提高了我们的认知，但在驾驶过程中还是需要时刻保持警惕，随时做好处理紧急危险。

大概在一个月前，我们对比亚迪 宋PLUS进行了一场油耗测试。几天的接触，让我们对这款车平顺的驾驶感受以及较低的油耗表现留下了深刻的印象，确实是一款十分适合家用的紧凑型SUV。