电控智能悬架(电控悬架控制系统)

电控主动悬架和电磁悬架区别

1、电磁悬挂和自适应悬挂不一样，电磁悬挂相对来说结构简洁，功耗极低，而且控制应力范围的，可实现对阻尼力的瞬间精确控制，且对杂质不敏感，工作温度条件要求宽止摄氏度内工作。电磁悬架可以直接通过普通低伏电源供电，避免了高伏电压带来的危险和不便。

2、从以上三种可变悬挂系统来看，空气和液压悬挂由于需要气泵和液压油缸等设备因此系统较为庞大，成本高而且可靠性方面略有不足。电磁悬挂反应速度快，适合运动型轿车，但是这套系统只能调节悬挂的软硬，不能控制离地间隙，这也是目前它的一个小小缺憾。

3、当面临电磁悬架和空气悬架的选择时，需要根据驾驶环境来决定。在路况较好的地区驾驶，空气悬架是一个不错的选择，因为它不会被砂石等物质刮伤。而在天气恶劣的地区，电磁悬架则是更好的选择。空气悬架由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力。

4、○ DCC悬挂系统其实和“CDC减震器”是一回事 既然已经讲了DCC的结构，就不得不提一种减震器：CDC连续阻尼控制。虽然名字不同，但其实是一回事，没有本质区别，只是大众称主动悬架配备了CDC减震器DCC悬架系统。除了CDC减震器，这种DCC悬架系统与空气动悬架、电磁悬架等其他主动悬架没有交集。