457后桥(457后桥速比哪个最慢)

457后桥与460后桥的区别?

后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。另外桥总的轮距不一样，不能互换。

如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；460有些有；双后桥车辆如果选460双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且460轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。

桥的半轴螺栓一般为8个，457一般为10个，460从速比上看，460速比一般都比457小，从外关看的话，462调整臂与457不同，457能小一点。

都是13吨桥，导管不同。十吨后桥额定载重十吨，十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数，数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。

457后桥有几个型号

1、多个。根据不同的车型和使用需求，457后桥存在多个型号，457后桥的主要型号包括单轮减速桥和双轮减速桥。457后桥还有不同的轮距型号。

2、没有。457后是111，因此是没有9型号的。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，用于公路运输车及牵引车。极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。

3、后桥速比有111，444，875，285，833。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比，传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。

457后桥是什么意思

1、汽车后桥就是指汽车后面那根桥。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。

2、（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。另外桥总的轮距不一样，不能互换。

3、后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。另外桥总的轮距不一样，不能互换。

4、这两个概念不一样，153是东风重卡的车型代号，它配的日产技术后桥，从动齿轮直径435mm，称呼435桥。一汽重卡配的最多的车桥是457桥，从动齿轮直径457mm。齿轮直径越大，承载力越强。

5、桥就是加大了轴承，承载量还是一样的，没什么大的变化。

457后桥缺点

容易生锈。457桥的制动回位的确不好，长时间不动定位销容易生锈。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。

解放457桥优点是承载力更高，自重大，设置独具一格，缺点是重量大，增加了汽车的重量和油耗。

后桥和斯太尔都是汽车使用的传动装置，两者各有优点和缺点。457后桥扭矩大，稳定性好，适用于大挖掘机或重型载货车等，但油耗较高，不适用于城市运输。

后桥的盆齿是457毫米。（如上图）460后桥的盆齿是460毫米。（如上图）第二个方面从用途看区别 457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。

（2）460后桥的盆齿是460毫米。（如下图）用途方面：（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。

您好，青特457后桥刹车好。根据制动系统可分为鼓式制动后桥和盘式制动后桥。鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。

东风457和解放457后桥那个更耐用

解放435桥优点是强大的动力和高效的性能，具有非常好的承载能力，缺点是耐用性相对较低，容易在使用中出现龟裂、变形等问题。

解放457后桥的使用寿命是10年。根据查询相关讯息得知，解放457后桥卡车标准使用寿命是10年，10年之后就属于报废车行列，需要更换。

解放457桥更耐用 435和457是指后差速比，即1：35和1：57。在发动机和变速箱不变的情况下，前者不后者车速快、油耗低，但载货能力和爬坡能力稍差。具体购买哪款车型，主要看载重量和路况。

。承载能力。457比153承载能力强，且457的承载能力在市面上都是数一数二的。数值高。153是东风10吨桥，457是13吨桥，457更耐用。