老车改装(老车改装最多的车型)

打造最帅指南者(进口),老车一样可以很帅

另外，Jeep指南者还为越野爱好者准备了Trailhawk高性能四驱旗舰版，它拥有199mm的离地间隙，以及 31°接近角和32°离去角，同时配备了Active Drive Low 智能四驱系统，能实现20：1的最大攀爬，可以说是指南者的终极版本了。

引擎 引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。

指南者0比4差的太多，不是很划算。4的要按照你这几个选项的标准，落地25万以下没希望。城市代步0也可以，但是没有四驱的jeep总感觉味道不对。

什么老车适合改装?

1、适合改装的老款车，比如老款蓝鸟，老款3系，还有哪些老款车适合改装？像日本的许多车都可以：日产Skyline，GT-R，马自达RX-7，三菱Evolution，讴歌NSX，丰田Supra，斯巴鲁STI等等。

2、铃木雨燕。雨燕虽然已经停产，但是依旧不能阻挡改装玩家们对它的爱。首先娇小的车身保证了它有着灵活的过弯身段，同时搭载的5L发动机十分耐用。

3、大众迈特威。大众迈特威是最适合改装房车的车型，其实迈特威T5曾经出过房车版本，不过国内数量比较稀少，如果能找到车源的话那它一定很合你的胃口。迈特威是一台四驱车型加上较高的离地间隙使它有很出色的通过性。

老款捷达改装

1、老捷达可以更换紧凑型车型的座椅，具体的品牌可以根据自己喜好选择改装座没有固定的模式，更换的话费用因材质不同相差挺大。普桑适合改装老捷达改装量大，需要花费大量钱财和人力物力，改装下来并不划算。

2、首先准备一把老款捷达的新钥匙作为替换，确保新钥匙的形状和尺寸与原钥匙相同。其次使用钳子或尖嘴钳，轻轻夹住钥匙上的裂缝或凹槽，轻轻地扭转和拉动钥匙，直到钥匙分开。

3、今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。

4、好。根据查询老捷达官网显示，老捷达改完之后刹车效果当然是没的说的，老捷达，这款车在中国的大众粉中有很高的声誉，改装总泵，刹车没力，过软，关键还是总泵给力。是靠发动机运转抽内部真空，来加大刹车助力的。

5、捷达原厂都是方形的车灯架，而在方灯水箱框架上装圆灯，就需要钣金师傅多费点功夫了。当然了，这对圆形的大灯才是重中之重，大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头。

6、熏黑是运动的象征，一般跑车或者是偏运动性的车原厂都会有熏黑的。尾灯熏黑会很大的影响后车对前方路况的观察，同时，由于倒车灯也在尾灯内部，那么在夜间倒车时也会影响到自己对后方事物的观察，造成不必要的损失。

老车照样玩转改装,完美“超跑姿态”的丰田MR2!

1、据悉，这台丰田MR-S的改装工作由广州KGO一手包办。改装后，车的前包围是原厂的，加装的前唇同样是原厂的，但并非MR-S原有配置，而是换成了MR2 Spyder Sportivo的前唇，这对于提升外观运动感、减低视觉重心有一定的作用。

2、泰国这家“改装厂”多数利用早已停产十余年的丰田MR2进行改装，因为定位偏大众化，真正被称之为“平民版的法拉利”。

3、今天先不说日产GTR、三菱EVO、NSX那类极具代表性的JDM车型，就说说价格不那么昂贵的丰田MR2目前这款入门级小跑车在经典车市场的售价在10，000到20，000美元之间，但我们发现了一辆价格异常昂贵的丰田MR2。

4、引擎，对于阿儒来说，动力绰绰有余，因此完全没有对动力进行改装，只改装了尾段排气让声浪更加热血。尽管已经是十多年前的老车，但从原厂车的颜值方面来看，锐志完全不输现在的各大车型。

5、外观方面，整车Liberty Walk 宽体套件，超级加强前唇，加强版尾翼，定制转向灯，定制后视镜壳。全车定制眼镜蛇配色车漆。定制前车灯，并且留有EM改装升级logo和多彩LED灯组。

车老心不老,爆改的三菱EVO5今天看来依旧吸引

但在车迷心目中，EVO精神是不死的，正如进化论的名字一样，原厂EVO只是一个胚子，在车主手中展现无限潜能才是EVO真正吸引的地方。

叫“EVO”的不一定是三菱 东风风行T5EVO，相信很多人都会跟疆哥一样，看到“EVO”的后缀后，虽然心里知道这只是厂家玩的一个噱头，但还是会突觉虎躯一震，并不自觉勾想起三菱EVO 这款耳熟能详的梦想之车。

开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神。 如今的三菱都没生产轿车了。 这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神。

这种逼人快跑的小脾气还体现在其他一些调皮小细节上，一收油Engine Brake的力度马上就上来给驾驶员顿一下，不能很平顺舒适地滑行；一收油全车都会就会剧烈共振，继续给油共振就会消失，这种感觉笔者只在迈凯伦600LT和三菱Evo上体验过。