奥迪q7降价到47万(奥迪q7降价到47万白色)

进口奥迪Q7,2.0T/3.0T选配,看着气派,动力更强

款奥迪Q7尺寸为：5067/1970/1731（1712）mm，轴距为2996（2999）mm，动力搭载的是0T L4发动机和0T V6发动机+48v轻混系统，输出功率分别是245马力和340马力，传动系统匹配的是8AT变速箱。

奥迪Q7是以进口车的身份引入国内，身份的特殊性并没有增加该车的竞争优势，由于定价高的原因，所以该车销量表现一般，落后于竞争对手一大截。于是，奥迪绷不住了，将该车一口气大幅度让利。

全新奥迪Q7配备了0T和0T两种发动机，其中0T版本功率高达329马力，峰值扭矩达到500牛·米，为同级别车型中的佼佼者。8速tiptronic变速器的智能化匹配将使发动机的性能进一步释放，提升动力。

最新消息、近日2021款 奥迪Q7正式上市销售，新车共推出2种动力、4款车型，官方指导价为688-888万元。其中两款0T四缸发动机车型，2款0T+48V微混系统的车型，4款车传动系统均是8速手自一体变速箱。

新款奥迪Q7的官方指导价698-988万元，通过国内询价平台查询得知，目前它有5折的终端优惠，但是小智今天依旧按原价进行计算。

近日，有海外媒体拍摄到一组新款奥迪Q7实车照片，新车采用家族式设计风格，整体造型相比起现款更加的圆润大气。

新能源车降价,燃油车市场会被进一步挤压吗?

1、油车时代，这个区间对中国汽车来说就是堡垒，几乎没有可能，但新能源时代变了。可是你要说挤压，要挤压的不过是主流品牌，大众、丰田、通用、本田等等，因为该区间依然是一个非常强调经济性的区间，所以合资品牌正在失守。

2、新能源市场近期经历的几番价格战，以降价优势加速扩张的新能源渗透率，进一步挤压了燃油车的市场空间。如此形势之下，倍感压力的传统燃油车这边也按捺不住，试图通过降价换取更多的市场份额。

3、随着汽车向电动化、智能化、网联化和共享化迈进，燃油车的市场份额进一步被新能源汽车挤压，这也倒逼上游供应链、汽车厂商、乃至消费者作出相应的改变。

4、除了同级别的竞争对手，国产Model 3必然会对其它同价位的纯电动SUV造成一定的威胁。同时国产Model 3的进入，还会挤压30万级别BBA品牌的燃油车市场空间，这点已经在Model 3先期上市的海外市场得到了验证。

平行进口车全都大涨价?这几款车居然在打折?

目前平行进口市场仍有部分2016款和2017款 宝马X3 28i库存车，目前国五清库存价格已降到30万。

当时之所以价格昂贵，一方面是中东地区货源稀少，导致采购价格也不低；另一方面，则是当时平行进口车环保严查，导致车辆成本进一步增加。虽然卖到56万高价，但是车商利润并不多。

综合来看，目前出现的具体加价金额的传闻，很可能是个别平行进口车商给出的报价。其实从客观的角度来看LM这款车，它的贵是因为在MPV当中并没有对位的竞争产品。

全国汽车大降价,这些SUV依旧没优惠,固执还是硬实力?

大咖试驾过这款车，不说配置部分这些自主品牌的传统强项，0T+8AT的动力也确实做到了平顺好开，坦克300确实是有实力的。华晨宝马X5 是的，BBA都在降价促销，唯独是宝马X5，基本没有优惠，因为这款车的销量实在太猛。

从调查情况来看，本田XR-V现阶段的优惠情况较为一般，全国最高优惠仅为0.9万元，和金九银十的5万元优惠相比相差不少，不过部分4S店提供置换补贴以及36期免息等政策，也算是弥补优惠上的遗憾。

相反，如果这个时候内部问题处理不好，战胜外部困难的能力，也会受到大幅影响。

绷不住了?平行进口热门车集体降价,还买国行吗?

1、这一举动，是在全面国六与库存压力的双重打击下促成的，毕竟车也是一种消耗品，也会有“保质期”，如果再不赶紧把库存车出手，可就越来越不值钱了。

2、但是，在平行进口体系里，它的价格更低，以美规版为例，目前最低价格已经能到78万元。

3、如今雷车实在是撑不住了，已经在高达数万元的降价保量，可销量还是没保住。今年雷车在中国会继续暴降。

4、在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

5、在以前，12万买B级轿车，这是想都不敢想的事。而在这波降价潮中，已经成了平常事。 不出意料，东风集团在湖北开启的史无前例的自杀式降价，迅速引起了汽车圈的“地震”。

6、涨价不太可能。最近几年，各行各业内卷加剧，汽车行业也不例外。在汽车品牌都在艰难求发展的背景下，如果没有强硬的科技力量支持，涨价只会引来消费者的反感而不是支持，所以今后汽车品牌不会轻易搞“涨价逼单”。