丰田刹车门(丰田刹车门对丰田员工)

“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?

意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。

下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。

其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

百度搜凯美瑞刹车门，汉兰达爬坡门事件【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

论文:丰田刹车门的真正原因是什么?什么是刹车优先?为什么日本车基本都...

1、生产质量问题：造成刹车门事件的最根本原因是生产质量问题。不少报道指出，由于丰田公司的生产不断扩张，为了提高效率，降低成本而缩短零部件质量检查时间。

2、还有一些车主可能因为召回行动而受到不好的影响，例如须要等待修理，时间成本、无可替代的交通工具所带来的经济负担等等。在丰田刹车门事件持续炒作期间，该公司的车辆销售额曾受到影响。

3、刹车优先是在司机发生错误预判时阻止发动机的动力输出，以便减少汽车继续加速行驶，并不是在第一时间利用刹车将汽车刹住。

4、刹车优先系统故障不会影响变速箱：制动优先是指在任何情况下，当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统都要工作并执行指令；以前的车，刹车对发动机的依赖性很大，当发动机油门全开时，大部分制动力都会丧失。

5、您好！参考下：奇骏的刹车优先系统 自从丰田的刹车门事情后，车主们突然对刹车优先系统重视起来，网上搜了一下，介绍说欧系车通常都配有该系统，日系车只有日产装有该系统。丰田因刹车踏板召回后，新车都加装了这个系统。

请问丰田召回事件产生的根本原因是什么?从战略营销的角度分析.300-500...

1、根本原因是内在质量有问题；从营销的角度来分析，是一种营销反射条件，从召回守信誉达到营销目的。

2、从管理学的角度来看，丰田召回门事件的主要原因是由于其质量管理体系出现了缺陷。

3、召回事件的泛滥与丰田的快速扩张战略脱不了干系，大规模地扩张自然要有与之配套的人才管理、质量管理、产品设计、技术研发，但丰田显然在这几方面都做得不到位。

4、第三方评定说是，金融危机，压缩原材料成本，消减技术性投入，使质量出了问题。丰田自己说，是设计，生产管理，引出了质量问题。美国国会说，内部松散，质量管理不到位。我的个人判断，是金融危机，国际大企业日子都不好过。

5、丰田宣称，大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷的零部件，以消除安全隐患。

为什么跟车不跟汉兰达?

其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。

那上坡不跟汉兰达是什么意思呢？其实这表现的也是非常的简单，就是说明汉兰达汽车的动力并不太充足。虽然汉兰达汽车外观上看上去非常的具有力量感，表现的也相当霸气，但是实际上动力供应并不是非常充足。

大家在网上都经常说上坡不跟汉兰达，追尾不追比亚迪。因为汉兰达并没有配备4驱系统，脱困能力有限，爬坡的时候有些爬不上去。

上坡不跟汉兰达：这句话说的是09年的一件事了，当时这件事轰动到央视都报道过。