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喜欢迈凯伦的鸥翼门

不过我们可以看到，外观的条件不是最好的，特别是鸥翼车门的铰链处也有些许生锈。

跑车最帅的开门方式：剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门、旋转门、侧滑门、对开式车门、悬浮门、后仰门等。剪刀门。兰博基尼是最典型的代表作。

旋翼式车门是柯尼塞格独有的，整体造型十分夸张，也对得起它Hyper Car的身份，如果你有机会开这台车出街，开车门的时候一定注意不要磕到路缘石，毕竟全碳的覆盖件要是被损坏的话，就只能将车门面板全部换掉了。

然而相对于在跑车上的利用率并不高，主要原因是鸥翼门的结构需要很大的屋顶空间，成本较高，此外，这种启动方法实际上在两边都占用了更多的空间，实际上，鸥翼门的实际应用并不是不方便。

经典的鸥翼门就这样诞生了。看着超帅的鸥翼门没想到是被加固安全车身逼出来的，但它确实有着传统车门不具备的优势。

鸥翼门 作为世界上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，它在1954年推出的300SL Gulling车型上第一次用到了鸥翼门的设计。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。

克莱斯勒PT漫步者的总结

1、首先，克莱斯勒PT漫步者的内部空间相对较小。虽然该车的外型看起来非常宽敞舒适，但实际上驾驶室内部空间较为狭窄，特别是在后排座椅部分，大人坐在其中会感到相当拥挤。因此，该车并不适合大家庭或经常搭载多人出行的用户。

2、底盘方面，PT漫步者的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架，其调校相对偏向舒适性所以不难看出，PT漫步者之所以可见度度低也并不是没有理由的虽然外观足够复古个性，但是能接受的人毕竟是少数。

3、底盘方面，PT漫步者的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架，其调校相对偏向舒适性。所以不难看出，PT漫步者之所以可见度度低也并不是没有理由的。虽然外观足够复古个性，但是能接受的人毕竟是少数。

4、但有一个车型与众不同，它正是克莱斯勒PT漫步者（PT Cruiser）。这款车是克莱斯勒在千禧年推出的复古风格车型，由汽车设计界的大师博纳斯（Bryan Nesbitt）亲自操刀设计。

5、再敞篷状态下开车，到达目的地肯定是灰头土脸的，要么就是受不了噪音与空气的污染；随着社会的不断发展，复古与现代的设计成为敞篷车在新世纪的话题，复古设计的杰出代表就是克莱斯勒的PT漫步者。

克莱斯勒PT漫步者的缺点

1、底盘方面，PT漫步者的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架，其调校相对偏向舒适性所以不难看出，PT漫步者之所以可见度度低也并不是没有理由的虽然外观足够复古个性，但是能接受的人毕竟是少数。

2、PTCruiser配备的41TE自动变速箱也没有给这种后发制人的发动机任何面子。过早换挡使得动力和扭矩在每个档位都没有充分发挥出来。试过全油门加速，但是发动机4000转后的轰鸣声确实让人实在不忍心让它再努力一会儿。

3、这款PT Cruiser在很多方面都体现了舒适性的特点，甚至为达到这个目标而牺牲了部分动力性和操控性。然而令人有些失望的隔音处理对PT Cruiser刻意想表现的舒适性产生了不少负面影响。

4、从数据上来看，最大功率和最大扭矩都还不错，可惜它们的爆发点都比较靠后，而PT Cruiser配备的41TE自动变速器并没有给这台后发制人的发动机任何面子，过早的换挡使得功率和扭矩在每个挡位上都没有淋漓尽致的发挥出来。

5、克莱斯勒PT漫步者 只要在汽车造型相关的文章中，一定少不了这辆堪称负面典型的PT漫步者。克莱斯勒将它的设计造型称之为复古，但是很显然他们追寻历史追寻的太早了，这辆车的造型让人想到了远古时期的恐龙和鸭嘴兽。

6、其实，pt漫步者这款车是经典的一部小车，安全性较强，操控较好，内饰简单易操控，驾驶起来感觉像是驾驶suv，唯一不理想的是没有倒车雷达，在忙碌的工作和生活中，大多数人颈椎都不大灵敏，所以我觉得倒车雷达是不可缺少的。

pt漫步者二手车怎么样?

其实，pt漫步者这款车是经典的一部小车，安全性较强，操控较好，内饰简单易操控，驾驶起来感觉像是驾驶suv，唯一不理想的是没有倒车雷达，在忙碌的工作和生活中，大多数人颈椎都不大灵敏，所以我觉得倒车雷达是不可缺少的。

首先，克莱斯勒PT漫步者的内部空间相对较小。虽然该车的外型看起来非常宽敞舒适，但实际上驾驶室内部空间较为狭窄，特别是在后排座椅部分，大人坐在其中会感到相当拥挤。因此，该车并不适合大家庭或经常搭载多人出行的用户。

其次，二手的PT漫步者可能会存在质量问题。由于前任使用者无法保证对于耳机的精心呵护，可能会出现线路松动、腐蚀生锈等问题，这些问题不仅会影响到PT漫步者的使用寿命，还可能对使用者的健康造成伤害。

克莱斯勒PT漫步者的前脸和侧面的造型还比较能接受，不过对略有些驼背的车尾还是持保留态度1骊威还继承了日产车型惯用的轻型非常轻的方向盘和非常轻的油门制动踏板，可以提供省力的驾驶方式，而新骊威底盘的操控感仍然非常。

克莱斯勒PT漫步者的电瓶电压是12伏的，这方面和其他的汽油车及较小一点一块电瓶的柴油车都是一样的，它的电瓶型号是12V55AH，小一点的可以用45AH的，大一点的可以用60AH的，只要电瓶的尺寸能装得下，稍大一点的也没。

克莱斯勒pt漫步者缺点

底盘方面，PT漫步者的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过的扭杆梁悬架，其调校相对偏向舒适性所以不难看出，PT漫步者之所以可见度度低也并不是没有理由的虽然外观足够复古个性，但是能接受的人毕竟是少数。

这款PT Cruiser在很多方面都体现了舒适性的特点，甚至为达到这个目标而牺牲了部分动力性和操控性。然而令人有些失望的隔音处理对PT Cruiser刻意想表现的舒适性产生了不少负面影响。

其次，二手的PT漫步者可能会存在质量问题。由于前任使用者无法保证对于耳机的精心呵护，可能会出现线路松动、腐蚀生锈等问题，这些问题不仅会影响到PT漫步者的使用寿命，还可能对使用者的健康造成伤害。

从数据上来看，最大功率和最大扭矩都还不错，可惜它们的爆发点都比较靠后，而PT Cruiser配备的41TE自动变速器并没有给这台后发制人的发动机任何面子，过早的换挡使得功率和扭矩在每个挡位上都没有淋漓尽致的发挥出来。

PTCruiser配备的41TE自动变速箱也没有给这种后发制人的发动机任何面子。过早换挡使得动力和扭矩在每个档位都没有充分发挥出来。试过全油门加速，但是发动机4000转后的轰鸣声确实让人实在不忍心让它再努力一会儿。