汽车大修(汽车大修后油耗高是什么原因)

为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了?

1、发动机性能检修后主要取决于两个方面，一是零件的质量是装配过程，原发动机性能平衡的主要原因是零件加工精度一致，零件之间的配合间隙会更加均匀，不会有实质性偏差，零件材料和加工精度非常重要。

2、这种动力损失的主要原因就是他现在不能保证，毕竟要开缸盖就像是做开颅手术一样，是否能够调教好每个零件的部位和变速箱匹配的程度，如果技术和配件都达到标准的话，其实动力也是可以恢复到大修之前的效果的。

3、大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。

4、发动机大修后达不到原车品质发动机对一个车的运行来说就如同一个命脉一般，如果发动机出现故障，那么这个车也就没法运行了。

5、原车的发动机就是在这样一个稳定的机器和装配线上诞生的。一体化设计和最佳夹具支撑使发动机处于最佳设计状态。然而，由于一些使用不当引起的连锁反应，以及长期使用后磨损加剧，车主不得不去售后市场检修发动机。

汽车发动机大修标准

发动机是否需要大修是一个标准，主要看气缸的磨损程度，即圆度误差和圆柱度误差是否超过大修的使用极限。因此，需要测量气缸磨损程度，计算圆度误差和圆柱度误差，综合分析判断气缸磨损程度。下面将详细介绍气缸磨损的分析和测量。

小功率发动机的最大功率不允许低于原设计标定值的90%。低扭矩发动机的最大扭矩不允许低于原设计标定值的90%。发动机消耗的机油量太大太快。当发动机消耗的机油量达到每5000公里2升时，就太大了。

发动机大修和修理标准发动机气缸不圆度大于0.10毫米(汽油机)或0.125毫米(柴油机)。当气缸磨损到0.35毫米(汽油机)或0.50毫米(柴油机)时，就应该对发动机进行大修。发动机功率下降，加速性能下降，工作能力严重丧失。

你好，动力下降，活塞环烧机油，蹿气，大小瓦连杆曲轴受损等。都需要大修。

发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”，出现这些标志表面发动机要进行大修了。

私家车的发动机大修需要多少公里，要看不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型的发动机也不同，一般私家车的发动机，可以说20万到50万就可以大修一次，机械故障引起的发动机工作异常。

有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了,事实真的如此吗...

事实上，发动机大修后无法恢复原来的质量是不争的事实。大修后发动机的性能主要取决于两点：一是零件的质量，二是装配过程。原机性能平衡的主要原因是零件的加工精度一致。这样，零件之间的匹配间隙将相对均匀，无明显偏差。

引言：发动机在大修之后还是很难达到原车品质的，因为发动机去大修过后同样也是达不到原厂的工艺，因为原厂才是最好的。

发动机大修后达不到原车品质发动机对一个车的运行来说就如同一个命脉一般，如果发动机出现故障，那么这个车也就没法运行了。

实际上无论如何争论，发动机大修后无法恢复原来的品质是不争的事实，今天我们就来详细说说为什么。

不可能达到原车质量：发动机大修后不可能达到原来的质量，无论怎么修都不可能达到原来的质量。一是大修厂的维修环境不会很干净，二是厂家在组装时的环境可以很快称之为无菌环境。